沙地骑行

“是的”，我答道，心中产生了更多对于沙地的好奇。 稍后，我驶入了摩洛哥与毛里塔尼亚两国之间的无人区。 现在，我真的踏上了这片沙地。 很快我意识到，“沙地”这个名词似乎可以形容任何可供行走的路面，无论是平坦的土路，还是崎岖不平的荒野。

在制动马力保持 135bhp 的状态下，我的摩托车像个醉汉一样开始逶迤前行。 我骑得很慢，在流沙堆积的地方，我会以脚代桨向前滑行。 不久后，我到达了毛里塔尼亚小镇努瓦迪布。

毛里塔尼亚的疯狂

这里简直就像是文学作品中后末世时代的现实原型。 街上行驶的汽车全都没有前灯和车窗；大多数车辆看上去饱经风霜、灰头土脸。 当地人面无表情地向我投来冷淡的目光。 这里的建筑风格与摩加迪沙颇为相似。 在这个看似疯狂的地方，我的摩托车也变得黯然失色。 我显得有些孤独无助。 或许骑在驴子上反能带给我更多的安全感。

终于，我找到了一片被围墙圈起的露营地，里面挤满了欧洲人，犹如沙漠中的避难所。 明天我将开始完成此行真正的目标——骑行穿越撒哈拉。 为此，我必须找到一名向导。 我和两个驾车前往冈比亚的荷兰车友谈起此事。 他们雇佣了一名随车向导，并允许我跟在后面。 阿巴先生有一副典型的向导模样： 他是一个五十多岁的阿拉伯人，皮肤黝黑，穿戴着贝都因传统飘逸的白色长袍和头巾。 他似乎对我的骑行计划并不感到吃惊，但还是盯着摩托车宽阔的后轮细细地查看了很长时间。

第二天，凯发k8一触即发启程前往沙漠。 这里零星铺设了一些柏油路，但骑行起来依然酷热难熬、灰尘漫天，丝毫不能松懈。 行驶 55 英里后，前面的汽车右转驶离原先的沙地，终于进入了撒哈拉沙漠。 我立刻感到口干舌燥。

迎难而上

我意识到自己应该稍事休息，但也只能握紧车把，将摩托车的前轮指向正确的方向，不断前进。 我知道自己应该站起来活动一下，也知道应该略微放松握把的双手。 但我还是义无反顾地坐在车上，靠着高度紧张的神经和顽强的意志力支撑下去。 我的自信早已荡然无存，轮胎的状况也令我忧心忡忡。 我能做的只有盯紧荷兰人的汽车，让自己尽量不要掉队。 这真是一段漫长又痛苦的旅程。 有时候，我能感受到的只有无尽的痛苦。

终于，我在车上已坚持了近一个小时，并重新找回了一点信心，但随后我便愚蠢地试图在沙子中转向。 于是，我从车上掉了下来，狠狠地摔在地上。 现在我可以反思这次旅程带给我的乐趣了，但答案完全令人失望。 四个小时后，凯发k8一触即发终于迎来了一次适时的休整，阿巴先生还为凯发k8一触即发冲泡了一壶薄荷茶。

“你看起来像是刚刚经历过慢镜头回放的事故”，他们告诉我。 然而，此时的我却感到精神振奋。 阿巴先生指着远处的一座山峦告诉凯发k8一触即发，今天的露营地就在山的背后。 那么，至少今天已不再像之前那样望不到尽头了。 2 小时之后，凯发k8一触即发翻越了山峦，然后在一顶贝都因式的小帐篷里享受傍晚的轻松时光。

抵达终点

次日清晨，行驶还不到五英里，我便遭遇了撞车，但我今天必须完成 80 英里的沙漠骑行。 我别无选择，只能爬上车座继续向前。 “勤能补拙”的道理 是我此行收获到的最透彻的感悟。

在沙漠中的最后一晚，我躺在海滩上的帐篷里，听着不远处传来大西洋浪涛的轰鸣。 除了家之外，这里是我驾驶摩托车到达过的最好的目的地。 我不再惧怕倒毙沙漠，或是撞车和骨折。 因为我仅凭借公路轮胎，便完成了驾驶摩托车穿越撒哈拉的危险之旅。 我知道这是前所未有的壮举。